Завод "Уральские локомотивы" создаст модификацию дизельного поезда на платформе "Ласточки"

Проект может быть актуален для Калининграда, Сахалина и Ханты-Мансийского автономного округа
23/11/2017
Завод "Уральские локомотивы" создаст модификацию дизельного поезда на платформе "Ласточки"

ЕКАТЕРИНБУРГ, 23 ноября. /ТАСС/. Завод "Уральские локомотивы" (СП группы "Синара" и Siemens) создаст новую модификацию дизельного поезда на платформе "Ласточки". Короткосоставный пассажирский поезд может быть актуален для Калининграда, крупных городов Сахалина и Ханты-Мансийского автономного округа-Югры (ХМАО-Югры), сообщил в четверг журналистам генеральный дирзавода Александр Салтаев.

"Пока не все однозначно подходят к этому вопросу, но стало явно, что на Сахалине никогда не будет электрификации, а замена сегодняшнего подвижного состава уже пришла. Также, как и в Калининграде - наверное, в ближайшей перспективе не будет электрификации, поскольку ее там нет с 1945 года, это достаточно долгий путь, и там сейчас используется именно дизельный вид транспорта. Также, как в районе Ханты-Мансийского автономного округа, где большие города подходят ближе к "миллионникам". Поэтому для них было предложено развивать направление производства дизельного поезда", - сказал Салтаев, добавив, что это перспектива 2019 года.

Как отмечает пресс-служба компании, среди перспективных проектов завода создание семейства короткосоставных пассажирских поездов с дизельной и дизель-электрической тягой и межрегиональных скоростных поездов для скоростей 200 км/ч, не требующих создания дорогостоящей высокоскоростной инфраструктуры.

ООО "Уральские локомотивы" (Верхняя Пышма, Свердловская область) создано в 2010 году на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения для производства и продажи локомотивов и скоростных электропоездов.

Завод является совместным предприятием российской машиностроительной группы "Синара" и немецкого концерна Siemens AG. Завод серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока "Синара" (2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом, грузовые магистральные электровозы постоянного тока "Гранит" (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом и скоростные электропоезда "Ласточка" (ЭС2Г), а также магистральный электровоз переменного тока серии 2ЭС7.



Максим Григорьев/ТАСС